Propellern omvandlar motorkraft till framåtrörelse
Motorn förbränner bränsle och skapar rotation i vevaxeln. Via växelhuset förs rotationen vidare till propelleraxeln, där propellern arbetar som en vattenpump med vinklade blad. Bladen accelererar vatten bakåt. Reaktionen driver båten framåt, medan styrningen bestämmer åt vilket håll kraften verkar.
Propellerns storlek och stigning måste passa motorns effekt och båtens belastning. För låg belastning kan göra att motorn varvar onödigt mycket, medan för hög belastning gör accelerationen trög. Därför räcker det inte att läsa hästkrafter isolerat. En motor med aktermontering behöver också sitta stabilt, så att kraften inte försvinner i vibrationer eller fel vinkel.
Därför påverkar hästkrafter båtens acceleration
Högre effekt ger större möjlighet att accelerera, särskilt när båten bär mer last eller behöver plana. Honda BF20SHTU har 20 hk och riktar sig därför mot ett högre framdrivningsbehov än Mercury 2.5HP med 2.5 hk. En mindre motor kan däremot vara rätt för en lätt jolle och kortare turer. Mercury 9.9 HP blir en mer balanserad lösning för nybörjare, eftersom effekten är rimlig samtidigt som vikten är lägst i jämförelsen.
Akterspegeln bär motorn och bestämmer riggens placering
Akterspegeln är båtens fästpunkt för motorn. Klämfästen eller annan aktermontering håller motorn på plats, medan riggen leder växelhuset och propellern ner i vattnet. Rigglängden måste passa akterspegelns höjd. Hamnar propellern för högt kan den suga in luft och tappa grepp. Hamnar den för lågt ökar motståndet och risken för kontakt med botten.
Mercury 9.9 HP har 51 cm rigglängd, vilket är högst i jämförelsen. Mercury 6 hp och Mercury 2.5HP har 38 cm, lägst bland modellerna med jämförd rigglängd. Det gör dem relevanta för akterspeglar där en kort rigg behövs. Mercury 3.5 HP ligger på 50,8 cm, alltså över medianen på 44,4 cm bland de jämförda modellerna. Rätt placering betyder mer än en snygg motorinstallation, eftersom propellern måste arbeta i ostört vatten.




