Remmens profil skapar grepp mot remskivorna
En kuggrem har tänder som griper in i motsvarande urtag på remskivan. Kontakten blir formbunden, vilket gör att remmen kan hålla en bestämd rörelse mellan motorns komponenter. En kilrem arbetar annorlunda. Dess kilform pressas ner i ett V-format spår, där sidoväggarna skapar friktion och överför kraften när remmen löper.
En kilribbad rem, även kallad Micro-V-rem, har flera längsgående ribbor mot remskivans spår. Den stora kontaktytan hjälper remmen att överföra kraft smidigt, samtidigt som konstruktionen kan arbeta runt mindre remskivor. En drivremssats kan därför innehålla delar som måste passa ihop mekaniskt, inte bara en rem med rätt längd. Bältesuppsättningen ska alltid matcha den remprofil som bilens remskivor är byggda för.
Kuggrem och kilribbad rem har olika kontakt
Kuggremmens tänder låser rörelsen mot remskivan utan samma typ av glidande friktion som en kilrem. Det gör profilen relevant när komponenternas timing måste hållas exakt. En kilribbad rem förlitar sig i stället på ribbornas kontakt med spåren och på tillräcklig spänning. Därför går en kuggrem och en kilribbad rem inte att byta mellan olika remsystem, även om de verkar ha liknande dimensioner. SKF VKMA 31 098 har enligt specifikationen en kilribbad bältesuppsättning för Audi, vilket säger mer om tillämpningen än produktnamnet ensamt.
Spänning håller kraftöverföringen stabil
Rätt spänning håller remmen i kontakt med remskivorna när motorn förändrar varvtal och belastning. Är spänningen för låg kan remmen börja slira, särskilt när komponenten behöver överföra mer kraft. Då kan ljud uppstå och rotationen bli ojämn. Är spänningen för hög ökar belastningen på remmen och de lager som håller remskivorna på plats.
Spänningen behöver alltså vara tillräcklig utan att bli överdriven. Det gäller både en drivrem till bil och en komplett drivremssats till Renault, även om remsystemets konstruktion skiljer sig mellan modeller. En kuggrem kräver dessutom korrekt läge mot kuggarna, medan en kilrem eller kilribbad rem måste ligga rätt i spåren. När remmen hamnar snett fördelas kraften ojämnt, vilket kan ge snabbare slitage. Rätt profil och rätt bältesuppsättning är helt enkelt viktigare än att välja en rem som bara verkar passa.



